汽车油箱里的油凝固，冻结了。需要加热使油流动，下面来说说加热方法：

1.本实用新型涉及一种油箱加热装置，主要用于柴油发动机的机动车的油箱加温，利用本车防冻液加热油箱。

2.一般柴油汽车南北方运输低号油和高号油结合使用，或者高号油的油号不够，汽车在高速行驶时，油箱损磨远远低于日常温度造成油箱油杯结腊结霜。

目前市面上，油路加热有电路加热、防冻水加热、排气管加热、电路加热等，需要改变了原厂油管油箱立汀，价格昂贵，很多车主难以承受，不愿改变原厂设施，车主担心油管使用寿命，元件损坏过油量不够。

而南方改装防冻液加热一般在底部接水管，容易碰坏，易漏油，温度不能控制，温度高时达80-90°C，柴油易蒸发、易燃，冷车无法加热。排气管加热油箱底部，由于油箱是外加热，很容易造成内部结霜结冰，冷车无法加热。

发明内容本实用新型目的是提供一种油箱加热装置，以解决现有技术存在的油箱油杯结腊结霜，油耗高；需要改变了原厂油管油箱立汀，价格昂贵；在底部接水管，容易碰坏，易漏油，温度不能控制的问题。

本实用新型的技术方案是:一种油箱加热装置，在油箱立汀与发动机之间的油路上连接有柴油过滤器，在所述的柴油过滤器上装有电热器，其特征在于，还包括加热管、循环水管、温控开关和电磁阀，加热管安装在油箱内，循环水管通过油箱上的法兰接口穿入油箱内，并与加热管的两端连接；在该循环水管上串联电磁阀，电磁阀的控制端与温控开关控制输出端连接，该温控开关·安装在所述的油路上。

本实用新型的优点是:利用本车防冻液的循环直接加热油箱内的柴油，利用电加热油路(柴油滤芯)，并能够自动控温，是为了省油，防结腊结霜。柴油的温度控制在40-50°C之间，不易蒸发，不失去柴油的性质，而且在这个温度之间柴油燃烧雾化，是最佳温度，能够达到省油的目的。

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